惠州至肇庆高速公路惠城至增城段京港高铁赣深段跨线桥、甬广高铁惠北联络线跨线桥及甬广高铁跨线桥工程施工单价承包

结果-候选人公示广东 - 肇庆

发布于 2025-06-19

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项目名称：**至**高速公路**至**段京港高铁赣深段跨线桥、甬广高铁惠北联络线跨线桥及甬广高铁跨线桥工程施工单价承包

建设地点:**省**市。

建设规模:**至**高速公路**至**段(下称目”)是**省高速公路网中四横线S18 ****点击查看至****点击查看的重要组成路段，项目路线全长约65.45km，包括主线和梅湖支线。其中，项目主线起于**市**区**街道梅园枢纽立交，与长深高速公路相交，由东往西途经罗阳街道龙溪街道、**镇、园洲镇、石湾镇，终于**市**区石滩镇石滩东枢纽立交，对接**至**高速公路，长约 59.95公里;梅湖支线通过梅园枢纽互通立交与项目主线相连，终于**区**街道梅湖立交，与规划金鸡大桥相接，长约5.5公里。项目主线和支线均采用设计速度120公里/小时，双向8车道高速公路技术标准，路基宽42米，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，上跨铁路处汽车荷载采用13X公路-I级，抗震设防基本烈度V级，结构设计基准期100年。项目主线在里程 K5+592.106 处上跨京港高铁赣深段梅湖跨长深高速特大桥、在 K5+945.362 处上跨甬广高铁惠北联络线围顶特大桥、在K13+528.667处上跨甬广高铁**东江特大桥。本工程主要由京港高铁跨线桥(交叉处铁路里程 K2287+209)、甬广高铁惠北联络线跨线桥(交叉处铁路里程 K6+996)及甬广高铁跨线桥(交叉处铁路里程 K1342+836)工程总计 3 座工点桥梁，以及为了减少对航空器的危害、确保铁路运输安全等设置的设备、设施组成，其中:

(1)京港高铁跨线桥工程:京港高铁跨线桥桥长160m，上部结构采用(80+80)m 预应力混凝土分幅转体 T构，下部结构主墩采用双肢薄壁墩，过渡墩采用盖梁接矩形墩和盖梁接桩柱式桥墩。桩基采用钻孔灌注桩。其中左幅桥梁起终点桩号K5+567.431~K5+727.431(均为梁缝分界线)，大小里程梁端接引桥，左幅桥面宽 31.373~25.148m;右幅桥梁起终点桩号K5+468.431~K5+628.431(均为梁缝分界线)，大小里程梁端接引桥，右幅桥面宽 28.676~27.486m。

(2)甬广高铁惠北联络线跨线桥工程:甬广高铁惠北联络线跨线桥桥长176m，上部结构采用(88+88)m 预应力混凝土分幅转体T构，下部结构主墩采用双肢薄壁墩，过渡墩采用盖梁接矩形墩和盖梁接桩柱式桥墩，桩基采用钻孔灌注桩。其中左幅桥梁起终点桩号K5+815.431~K5+991.431(均为梁缝分界线)，右幅桥梁起终点桩号 K5+897.431~K6+073.431(均为梁缝分界线)，大小里程梁端均接引桥，单幅桥面宽 23.48m。

(3)甬广高铁跨线桥工程:甬广高铁跨线桥桥长300m，上部结构采用(150+150)m 独塔双索面预应力混凝土转体斜拉桥，下部结构斜拉桥主塔采用钻石型塔、过渡墩采用盖梁接桩柱式桥墩,桩基采用钻孔灌注桩。桥梁起终点桩号K13+302.969~K13+602.969(均为梁缝分界线)，大小里程梁端均接引桥，整幅桥面宽 44.76m。

(4)为减少对航空器的危害，在甬广高铁跨线桥主桥设置航空障碍物标志和障碍灯;同时为了保护主桥塔柱、斜拉索、航空障碍灯以及其它装置，在甬广高铁跨线桥设置防雷系统。

(5)为了确保铁路运输安全，在京港高铁、甬广高铁惠北联络线和甬广高铁跨线桥设置异物侵限监测系统，在跨线桥桥面两侧安装异物侵限监测设备，同时对相关铁路信号系统进行修改:在铁**上安装视频采集点，接入铁路综合视频监控系统;跨线桥下采用预绞式铠装护线条对接触网承力索、正馈线进行防护。

主要技术标准:执行国家、行业相关技术标准，

HZSTSG-1标

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